航空公司引入无线技术 客机上网服务将起飞？

在航空企业空中上网服务计划推出两年之后，企业开始设法要让旅客可在飞航中上网。 

2001年，由波音（Boeing）与美国航空（American Airlines）、联合航空（United Air Lines），及Delta Air Lines所组成的Connexion，希望在1500架飞机上，或者相当于每家航空公司500架飞机上，提供飞航中的上网服务。空中上网的服务从2002年下班年开始进行安装。然而，2001年911恐怖攻击事件后让美国航空业跌入谷底，企业可能破产的问题也优先于安装上网服务。

Connexion总裁兼波音资深副总裁Scott Carson表示，由于国外的航空企业所受的打击没有美国来得大，因此也将焦点转移到海外，这种改变似乎有了回报。在去年两次测试之后，Lufthansa表示，将在下个月开始使用Connexion的服务，其他企业则会在今年陆续跟进。

Connexion位于西亚图，是飞机制造大厂波音公司的一个事业单位，除了空中上网之外，还提供其他一些新的上网服务，例如电视、语音，及赌博。在接受CNET News.com专访时Carson表示，并未把自己局限于飞机。

问：目前你和客户及美国航空企业之间的推出进度大致如何？你的大部份客户都是国外航空企业。

答：在911之后，航空企业把焦点转向企业的生存问题上，而不是之前的一些投资计划。他们已经在了解并参与我们的研究，但还未签约。我们和国际航空企业接洽时，发现到他们对于我们的空中上网服务很有兴趣。

目前为止，Lufthansa是最快的一家航空公司，他们正在进行六架飞机的升级，安装所需的设备，预计要几个星期才会完成，将可赶上我们预定四月底的发布会。夏季末时我们预计新加坡航空也会发布。虽然我们还未正式签约，但已经谈好了。接着在秋季，SAS（Scandinavian Airlines System）、Japan Airline，及All-Nippon Airways也都会加入服务，同时紧接着，还有华航（China Airlines）。

问：飞机上的上网是否为有线及无线都有？

初期全部都是无线的。SAS将会成为他们所谓的“完全无线”企业。他们并无意排除无线外的选择。其他三家企业则希望我们开发一种界面连接到现有娱乐系统的界面，可以让讯号传输到椅背，然后旅客以RJ-45插孔上网。但初期只会有无线的。

问：为什么要用有线的？只是为了旧笔记本电脑的问题？

这是部份原因。部份是因为欧洲，特别是南欧的使用者口里…他们的无线网络使用率比世界其他各地落后大约两年之久。但更特别的是，北欧和欧洲其他各地都不一样，他们的802.11b无在线网使用率特别高。而英国航空则让我们很惊讶，他们之所以从协和号转移到747是因为飞机是可上网的，在跨大西洋的飞行上他们情愿以此来换取速度。

问：JetBlue Airways协助推动这种飞行上网的服务，而且似乎业界也试图要在音乐、电子邮件等等其他方面进行同样的计划。这是否影响你的事业？

要把人们提升到原来的系统，你必需提供与现有系统大部相同的服务品质。JetBlue赌定说人们想要娱乐，他们也赠送了这种服务。电视节目会吸引商务旅行者吗？可能不会。如果我可以选择电视节目或是数据服务，我情愿选择完整的数据服务，因为我既可自己寻求娱乐也可办我自己的事情。

问：你可以在飞机上使用Wi-Fi而不可使用手机，这是怎么一回事？

手机有些特性与802.11b设备不同。它的频率较高，且会对地面网络造成影响。手机会跨越多个不同的蜂巢基地。最大的法规障碍是与FCC（联邦通讯委员会）交涉，并证明你在飞机上使用手机不会干扰到地面蜂巢网络。

而且这个问题还会因所在领空的不同而有所不同。我们必需取得全球103个国家的营业权，而目前只有57国…所以这是一个各地都不同的问题。

问：你可以解释与波音的关系吗，你的设备如何成为波音飞机的出厂标准？

买飞机和买车很像。有一个标准的机体，然后有选购的配备。所以我们想做的是成为认可的选购配备。我们相信，最后长途旅行的飞机都会有我们的系统。

问：你还想要加进什么新的服务？

装了电视之后还可再做什么？以我们来说，会推出互联网、电子邮件，而且就我们所知，我们一但只能提供这些，马上就会变得索然无趣了。我们想先加入电视节目，我们也可以想像再加入语音的元件。欧亚市场的客户则在讨论是否加入游戏和赌博──一般认为会很受欢迎，如果再与旅游行程一起卖的话。若再讲远一点，我们还希望有朝一日可以加入一些功能，例如空中购物。

问：飞机上的卫星连线同时负责上传和下载？

是的。从地面连到飞机是每秒5MB的四个频道，所以总计有每秒20MB的频宽。从飞机到地面的频宽则是每秒1MB。实际的上网速度要看飞机上有多少人使用，以及飞机在不同地区的电信企业的实体品质。