徐直军表示，今年华为智能汽车解决方案BU的投入将超过5亿美元，并将遵守汽车产业的发展规律。
“华为短期内没有考虑过智能汽车BU部门的盈利问题。我们对汽车产业是有耐心的。智能汽车的投资无疑是巨大的，但是华为看到这是个机会。如果华为能抓住这个机会，这将给公司带来巨大的收益。”
众所周知的是，去年5月份，华为正式成立智能汽车解决方案BU。自此，华为多年的汽车业务也被整合成一个独立的部门。在短短一年里，华为智能汽车解决方案BU员工人数便超过4000人，这也从侧面反映华为做车的决心。
不过正如华为一直强调的一样，在采访中华为仍表示，自己不造车，而是做供应商，其对自己的定位便是智能网联汽车增量部件供应商，如智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、云服务等。
相比一年前亮相北京车展，华为这次亮相也拿出来更多产品来支撑自己智能网联汽车增量部件供应商这一角色。“去年华为提到的三个域控制器、三个操作系统都已经拿出来了。”同时徐直军也透露，计划到2022年初时，将今天展示的所有东西真正运用于智能汽车上。
中国软件网认为，智能汽车毫无疑问是物联网时代的未来，华为做智能网联汽车增量部件供应商一方面可以发挥其在ICT领域的优势，另一方面可避免耗费太多的汽车制造资金，毕竟，汽车行业历来便是重资产投入的一个领域。
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