然而结果却事与愿违，ofo新款单车不仅没有得到用户的认可，反而引发用户集体吐槽“新的小黄车太难骑”。
微博有网友称：“带电子锁的那种小黄车实在太难骑了，骑了2公里都要断气了，这种车在上线之前就没有ofo的人骑他几公里体验一下吗?……我真的只是想代步不是想有氧训练啊!!”
看来ofo小黄车新款单车推向市场初步失败已是定局。回顾创立之初的ofo，以低成本战略迅速在城市铺量以占领市场，主要凭借两大“杀手锏”，低押金和轻便的骑行体验。
如今ofo的99元低押金涨到了199元，作为行业内唯一一个不降反涨押金的共享单车品牌，小黄车此举等于自断一臂。本来这次智能锁的设计才是ofo最大的看点，结果小黄车为了改装电子锁牺牲了过去良好的用户体验，将原本的优势全部抛弃掉，如果是这样，倒不如不要改装，或许还能维持住一些忠实用户。
不得不说，ofo时刻面临着用户纷纷倒戈的危险。ofo遇到了从“暴兵流”到“技术流”的转变过程中剧痛，能否度过该难关，很大程度取决于ofo能否将电子锁车辆“难骑”的问题彻底解决。
起步晚，又一直忽略技术研发的ofo能否在短时间内做到此点?本来技术水平不过硬，如今盲目跟风更改造，最后导致基本问题没解决，又给用户骑行徒增新问题。从现实来看，ofo更应该做的是脚踏实地去认清企业发展问题所在，在前期低成本战略的基础场，科技转型着实不易，多在企业技术创新方面下功夫，把钱花在需要的地方，或许多雇佣技术型人才为企业效力，只有对症下药才能弥补不足。
原文链接：http://www.cnnzdemo.com/a/2017/13_0712/2334.html
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