ofo占据天津近七成市场份额稳居第一 摩拜份额不足ofo一半

从中国整体的共享单车市场格局来看，ofo同样占据了优势。7Park Data的报告表明ofo已经占据了中国共享单车市场的65%的市场份额。而从2016年第四季度到2017年第一季度，ofo的每周活跃用户以386%的速度呈现爆发性增长，尽管摩拜单车也有 180%的增速，但在同一时期仍属较慢增长。可以说，如今的ofo已经在各项指标上都实现了对于摩拜的超越，共享单车第一品牌的称号ofo当之无愧。

ofo能在天津拿下近七成的市场份额，整个共享单车市场的65%份额，跟ofo对于供应链的控制不无关系。行业数据显示：ofo已经独占了70%的行业产能，而这一优势在ofo的市场份额中也得到了淋漓尽致的展现。事实上，天津长期以来都是中国自行车制造的中心之一，无论是新中国自行车品牌的创立者飞鸽，还是全球最大的自行车生产厂富士达，都位于天津。自去年以来，ofo就已经与飞鸽、富士达等企业都建立了广泛的战略合作，仅富士达现在就可以为ofo提供超过千万的年产能。有了充足的“弹药”补充，ofo自然也就可以稳坐天津共享单车市场的头把交椅。

尽管7Park Data的报告中并未直接提及产能对于共享单车行业竞争的影响，但从其报告提供的市场份额对比来看，还是可以窥见一些端倪。目前ofo供应链中重要的三家企业分别是位于天津的飞鸽、富士达以及位于上海的凤凰。7Park Data的报告显示，ofo的市场份额在中国14个一级省市中的8个处于领先地位。而ofo占据优势的8各省市，基本上都在三大自行车制造厂商的辐射范围之内，这使得ofo可以最为快速的进行共享单车的投放与调度，因而优势更大。此外，尽管摩拜还在近一半的省市中保持了领先，但ofo占据优势的省市基本都是沿海发达省市，在人口规模、城市规模、经济规模等方面的实力领先其他内陆省市。可以说，ofo不仅在市场份额上超越了摩拜，并且正在日渐将摩拜的市场向内陆压缩。

在产能之外，ofo还致力于优化车型，追求将高科技、优体验与低成本相结合，不仅提升了用户体验，满足了细分用户的需求，同时还降低了生产与运维成本。据统计，迄今为止ofo小黄车已经向市场投放了10余款车型，每一款都兼具实用性与时尚感，深得用户的喜爱，如今的小黄车也在很多用户的眼中成为了共享单车的代名词。此外，凭借强大的技术研发实力，ofo在车型、智能车锁、定位芯片、物联网、卫星等方面不断发力，不仅建立起了其他品牌难以超越的技术壁垒，同时也在引领着共享单车行业标准的建立。

共享单车的竞争是全方位的竞争。ofo在共享单车市场优势份额的取得，是其在整个共享单车产业链长期布局的结果。如今的ofo小黄车已经在全球5个国家的150多个城市展开了运营，连接的单车超过了650万辆，拥有上亿的注册用户，提供了超过20亿人次的优质出行服务，是全球最大的、估值最高的共享单车平台。而ofo在全球共享单车市场的影响力，也得到了世界知名机构的公认，成为入选Interbrand“2017全球最具突破性品牌”、CB Insights“全球最具价值独角兽”等权威榜单的唯一共享单车品牌。业内人士认为，随着ofo竞争优势的持续扩大与高增速的继续保持，摩拜的市场份额在未来将进一步被压缩，ofo将成为未来共享单车“彩虹大战”的终结者。