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东方通中间件助力武汉轻轨自动售检票系统近年来,随着中国经济的快速发展,国家加大了对交通信息化建设的投入力度,特别是2005年交通部启动了信息化建设二期工程,将建设31个省级、5个计划单列市的交通行政主管部门(一类结点)以及各主要港口和交通企事业单位(二类结点)的交通行业信息专网,为交通行业各种管理和业务系统的互联互通、资源共享和整合利用提供安全可靠、高速传输的网络基础平台,从而使交通行业信息化管理产生质的飞跃。由于交通信息化二期工程建设的带动,2005年交通行业IT市场出现持续增长态势。交通信息化投资的快速增长,对于实现交通新的跨越式发展具有十分重要的意义。根据CCW的研究数据显示,2005年交通行业IT投资总额为121.74亿元,同比增长15.6%。2006年交通行业中间件软件预计将增长20.4%。 而在城市轨道交通中,轻轨因使用的铁轨、机车重量较轻和载客量较小而得名。2000年,国家批准长春、大连、武汉和重庆4个城市为首批轻轨建设示范城市之后,武汉轨道交通公司成立。2000年底,投资21.99亿元的一期工程正式开工,2003年底具备试通车条件,2004年7月投入试运营。武汉轻轨已经开工建设的是一号线路一期工程,西起宗关,东至黄浦路,全长10.13公里,设高架车站10座(依次为黄浦路、三阳路、大智路、江汉路、友谊路、利济北路、崇仁路、硚口路、太平洋、宗关)、指挥中心1座,初期配置车辆52辆,客运能力为单向1.14万人次/小时。路轨、车站均采用悬架,设计时速80公里。 此次武汉轻轨自动售检票系统采用了东方通的消息中间件,该系统是运用现代交通控制、信息管理理论,综合先进的计算机网络、信息传输、图像处理等技术,建立高度智能化的管理系统,将大大的提高武汉轻轨的信息化管理水平。 一、基于东方通TongLINK/Q的武汉轻轨AFC数据采集系统 1. AFC数据采集系统目标 2. AFC数据采集系统功能 3. 东方通TongLINK/Q为AFC数据采集系统提供企业级应用平台支持 4. 东方通TongLINK/Q的部署
二、东方通TongLINK/Q的数据采集系统的技术要点 1、数据传输的可靠性 TongLINK/Q消息传送的可靠性是通过断点续传实现的。如果消息在传输过程中由于网络故障引起传输失败时,故障排除后TongLINK/Q将从传输失败点继续发送该消息,而不是将整个消息重新发送;如果系统崩溃或主机掉电,TongLINK/Q重新启动后会根据接收方接收消息大小进行恢复,实现断点续传,但是可能会丢失部分已经传输成功的数据,此部分数据会自动重新传递,可能丢失的数据大小依赖于TCP的BUF大小和策略。通过续传机制,既可以有效减少高故障率网络上的冗余通讯量,又可以避免极端情况下如频率极高的网络抖动、消息传输的反复失败重传。 2、高效的系统响应效率 3、系统可用性 4、系统可扩展性 TongLINK/Q支持应用的动态添加和配置参数的动态修改,在整个系统不停机的情况下,扩展系统提供的应用服务。同时TongLINK/Q支持节点的动态增加和删除,使得系统规模能够实现动态扩展,保证整个应用系统7*24小时工作。 武汉轻轨AFC系统对数据传输的安全性有着较高的要求,TongLINK/Q的节点认证,保证了未经过注册的非法节点无法获得系统提供的任何服务。同时,TongLINK/Q提供的内置对称密钥数据加密功能以及通过提供第三方安全接口集成强安全产品的功能,确保系统中传输数据的安全性。 6、系统高的可管理性 三、东方通TongLINK/Q在武汉轻轨AFC中的突出特性 东方通科技公司作为国内最重要的中间件平台技术提供商之一,在交易中间件、消息中间件技术、J2EE应用服务器技术等领域一直处于国内领先地位,拥有成熟的技术和强大的服务队伍,而且其产品已经得到了用户的广泛认可。以消息中间件TONGLINK/Q为底层框架建立的武汉轻轨AFC具有如下突出特点: 1.技术平台的开放性 2.技术平台的先进性 3.应用开发的便捷性 4.系统的可扩展性 5.系统的健壮性 6.系统的安全性
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