还原无锡外卖大战 骑手收入从日赚千元到不足百元

根据互联网第三方数据机构DCCI在5月10日发布的《无锡市网民网络外卖服务使用状况调查》称，美团外卖和饿了么在无锡市场份额占比近9成，而新入局的滴滴外卖市场份额不过6.9%。而且，不考虑补贴因素时，滴滴外卖使用人群占比仅为4.8%。

从订单份额第一，到占比不足7%，滴滴外卖在这期间究竟发生了什么?时隔近三个月，我们找到了如今仍奋战在无锡惠山万达商圈的商家和骑手，听他们讲述这场疯狂而荒诞的外卖大战。

1. 奔赴无锡：最多一天赚上千元

3月底的一个夜晚，陈浩一头钻进借来的面包车，载着三名兄弟驶向无锡惠山。滴滴外卖将在无锡上线，在骑手圈里扔下重磅炸弹，点我达常州站的骑手们，打算过去打探消息。

常州到惠山只有40多公里，陈浩正开着车，坐在副驾驶的兄弟突然吐出一个夸张的爆破音，手机系统刚定位到无锡，点我达当地的奖励政策刷出来了——“午高峰跑15单奖198元，晚高峰跑12单奖188元，每单10-15元派送费!”每天至少能赚一千块，陈浩迅速估算出了收入，作为点我达的5级骑手，他在常州送饿了么一天能赚300元。陈浩马上调转车头，“回家，收拾行李，杀奔无锡!”

同一天的凌晨4点，广州出发的K528次列车已经跑了20个小时，再过2个小时就将抵达无锡，大表哥一夜无眠，趴在卧铺上对着车窗上的倒影发呆。大表哥三十出头，精干巴瘦，自称曾是珠三角工厂流水线上的“一个零件”，看到滴滴高薪招募骑手，他马上领着一名工友辞工，收拾行李直奔无锡，他向家里人拍胸脯保证，要带兄弟赚大钱回去。

陈浩，大表哥……大家都是奔着惠山万达广场来的。这里地处无锡惠山区CBD核心位置，大到必胜客、麦当劳这样的连锁餐饮，小到麻辣烫、米线、便当、小火锅这样的街边餐饮，商家基本都集中在万达广场，以及商场外一条叫“金街”的步行街上。各平台骑手的电瓶车停靠在金街外 万达商圈，将成为无锡外卖大战的一处主战场。

“新用户首单立减20元，早餐、下午茶、夜宵‘满20元减18元’。”4月1日，滴滴打响外卖大战第一枪。美团见招出招，推出“满20元减15元”的今日专享红包，下午茶、夜宵则是“满40元减15元”;饿了么也不甘示弱，狂甩“满30元减15元”、“满50元减20元”的惊喜大红包。

伴随各个外卖平台的疯狂补贴大战，骑手配送费水涨船高，不算各种奖励，滴滴骑手送一单最高15元，美团和饿了么也涨至10元。来自常州的点我达骑手，足有五六百人，大家组了个微信群，每天下班轮番晒出当日战绩：唐哥1268.7元、刘哥1585元、王哥2542.4元、陈哥1138.1元、蒋哥1295.5元……而滴滴骑手也会聚到一起交流心得，“今天有人接了100多单，赚了2000多块!”“我跑了68单，赚了1100元!”“哎呀，别少见多怪了，哪天不是1000多块。”

4月11日之前，“只要人来了，这几天就是捡钱。”陈浩说。在最疯狂时期，无锡一度聚集了近万名滴滴骑手。当时，有人坐20多个小时火车来“参战”，还有便当店店长亲自上阵送滴滴外卖。

2. 约谈转折：订单补贴锐减和收入锐减

晴天霹雳。

4月11日，无锡市工商局紧急约谈美团、饿了么、滴滴，指出发放大量补贴或优惠券的行为属于无序市场竞争。骑手们的狂欢盛宴戛然而止。

此时的大表哥无比沮丧，他刚当了几天滴滴外卖的自由骑手，平峰期的配送费就变成了每单4元，高峰期也就只有5元左右，跟初始的每单15元相去甚远，更要命的是，自由骑手的日接单数也从五六十单降到了十几二十单。

“无锡那边怎么样了?”5月中旬，已经回到河南老家的池子通过微信问合租房里的战友。几分钟后，他收到一连串沮丧的表情和回复——“滴滴越来越不行了，一天挣不上100块钱。”池子不知道该怎么回，离开无锡前，他一天还能赚上200元，而现在，一个江阴的室友，已经收拾铺盖回家，另外两个连云港的室友也萌生去意。

李振是最早撤离的那波人，他骑着电瓶车回苏州，过京杭大运河换电瓶时，遇到了另一个身穿外卖制服的骑手，一打听，也是回家。李振忘不了退房时，旅馆阿姨落寞的眼神，“你们还会来吗?”“应该不会了。”

6月9日池子回到无锡，当他走进无锡金都花园的合租屋时，当初并肩作战的四名战友只剩他孤零零一个。在一个黑灯瞎火的晚上，他骑着车走出一片拆迁区时，与大表哥不期而遇，从一句“你有单吗”开始，两个滴滴自由骑手一见如故成了好友，两人每次见面都忍不住抱怨，高峰期的好单子都派给了忠诚骑手。

“现在一天接不到20单，一单5块钱不到，连100块也赚不到。” 大表哥说美团、饿了么骑手通常跑一趟能顺路带3-5份外卖，至少能赚15元-20元，但是滴滴外卖自从五月份开始，就很少有顺路单了。

发愁的不光是大表哥和池子们。“金街”上的一家焗饭店，也在外卖大战中站队滴滴，极盛时，这家店是滴滴外卖整个万达商圈销量前三位的店铺。补贴大战一过，销量一蹶不振，老板贴出转让公告，一对来自黑龙江的夫妇出了12万元盘下店铺，正准备改造成一家烤肉店。

烤肉店装修时，总有骑手路过，进门询问老板去哪了，这么旺的店为什么不开了?唐帅的便当店就开在附近，他庆幸自己没有盲目站队，而是和两个店员送了十来天滴滴外卖，总共赚了1万5千块钱。

3. 艰难的去留：继续为短期补贴再折腾?

此前一起夜奔无锡的三个兄弟，都回常州了，陈浩还在犹豫。4月他赚了2万多元，5月降至一万三千元，这还因为他是5级骑手，能得到系统的优先派单，其他2、3级的骑手接不到单子，索性回常州去了。看着逐渐冷清的微信群，陈浩感慨，“这成了一个通货膨胀的市场，僧多粥少。”

滴滴自由骑手的日子更加难过。6月20日这天，袁承志只赚了20块钱，之前他在上海一家家具店做雕刻师傅，一天赚300元，月收入超过8千。“现在一单派费平均才4块3毛9，我油钱还要2毛钱一公里，一天赚20块连一顿饭都不够。”袁承志聊着聊着竟然哭了——21.69元是袁承志6.20日当天跑滴滴的全部收入

滴滴“忠诚骑手”也有烦恼，陶明骑着电瓶车赶到惠山区万达站开早会，低头一看手机，9点42分，陆续才来了13个骑手，放在4月份，哪一天不都有个三四十人。“这还开什么会，吃完饭打个卡就出工吧。”陶明低头用力咬了一口烧饼。翻开陶明的系统账单，最好的一天跑了30来单，比不到10单的自由骑手强，不过忠诚骑手并不按单赚配送费，只要每周在线时长大于48小时，就可以拿到保底一万元的月收入。

但陶明听说，这一万元的保底收入，很可能也要取消，未来忠诚骑手也要靠派送费赚钱，陶明不敢想象，也不愿去接受收入的落差。

马东来的米线店，曾是众多骑手暂时落脚的地方，熟悉的骑手会把行李寄存他家，找到旅馆后再来搬家。一周前，马东来发现一个滴滴骑手拿走行李不辞而别，这让他很是伤感，“我不知道他去了哪里，也不知道还有没有机会相见。”

世界杯开始了，大表哥是球迷，坐在排骨店里看世界杯球赛，激动时和老板吼上一声“好球”;池子冒雨赶到马东来的店里取餐，抱怨说今天已经湿了两双鞋;陈浩拖着另一个骑手问，“有没有看群里消息，有三四十个美团骑手带装备去郑州了，是不是滴滴要去郑州?要是真的，我们还去吗……”

米线店的玻璃门上，残存着外卖大战的痕迹，门把手旁贴满了美团、饿了么和滴滴的亚克力提示牌，一位顾客看着门上同时贴着的“推”和“拉”，皱皱眉头转身就走。这一幕马东来正好看到，他用舌尖吐出了一个爆破音。

(应采访对象要求，本文人物均为化名)