据山东商报报道，1月12日上午，ofo小黄车首次进入济南泉城路商圈，不过半天后便被收走。
3月17日21点30分，山大北路又出现ofo小黄车，不过，1个小时之后，交警便来到此处，将尚未被骑走的ofo小黄车全部收走。原来，这次ofo还是未经政府主管部门允许就摆上了街头。
以ofo频频“闪秀”济南为例，山东商报指出小黄车被清退是因为被审核机构认为“无智能运营能力”，而被要求整改。所谓智能运营能力，是指平台可以知道目前投放在当地的共享单车具体数量，并了解每辆共享单车的准确GPS定位，方便管理。整改成功具备智能运营能力后，ofo小黄车才可进入济南。
而据国际旅游岛商报报道，5月15日执法局工作人员在巡查中发现，三亚市落笔洞路和三亚湾路上的“ofo共享单车”未经审批，就占用公共人行道。对此，三亚市综合行政执法局发布公告，依据法律法规规定，三亚市综合行政执法局将对落笔洞路和三亚湾路的“ofo”共享单车进行集中处理。限“ofo共享单车”的物主，自公告发布之日起三日内自行清理，逾期不清理执法局将依法处理。
目前，因为违规投放、车辆不具备GPS定位、难以智能化管理等原因，ofo小黄车被清退的现象已经出现在包括三亚、济南、青岛、兰州、南通、泰安、惠州、肇庆、德阳、邢台、常州、株洲、湘潭、黄冈等在内的全国14座城市。
共享单车私自投放，不可避免的增加了城市管理成本。日前，为了有效管理城市中的共享单车，5月22日，交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(简称《指导意见》)，进行为期两周的公开征求意见。
此外，针对被频频诟病的占道停放和管理问题，《指导意见》要求各城市要合理布局自行车交通网络和停车设施，推进自行车道建设，规范停车点位设置。对不适宜停放的区域和路段可制定负面清单实行禁停管理，对城市重点场所应当施划配套的自行车停车点位。
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