交通部共享单车指导意见利好摩拜，ofo遇重大难题

“实名制”、“禁止向12岁以下儿童提供服务”是《指导意见》两大核心要求。专业人士认为，此前12岁以下儿童ofo事故频发，或是促使该规定出台的重要原因。不过，当前ofo小黄车依然没有解决机械锁漏洞问题，想做到完全的实名制和用户年龄层面的监管几乎不可能。这无疑将让ofo变得十分被动，今后发展道路也将困难重重。

据多媒体报道，3月26日下午，在上海浙江北路天潼路路口，一位骑着ofo共享单车的11岁男生与一辆大巴车发生碰撞，送医后抢救无效而宣布死亡。

该事故发生后，包括上海市自行车协会在内的各界强烈呼吁要求ofo更换机械锁。面对各方要求，ofo尽管表明要加快研发智能锁脚步，可其在各地投放车辆中依然以机械锁车辆为主。事故很快再次发生，4月2日下午一点左右，有一位10岁左右的孩子骑ofo小黄车被一辆轿车撞倒，据目击者介绍，事发场地有血迹，轿车保险杠已撞烂，孩子疑似骨折，所幸送医及时，并无生命之忧。

两天之后的4月4日下午，一个低于12岁的儿童使用ofo共享单车过程中发生车祸，单车的手柄直插孩子脖颈，孩子痛苦的表情让人不寒而栗，同情又痛心。

ofo机械锁漏洞，让包括12岁以下儿童在内骑行者可以避开平台注册，直接骑行车辆。而且，小黄车机械锁简单密码十分容易被破解，此前就有数个媒体报道小学生5秒钟开锁小黄车的新闻。加之ofo前一个骑行者不锁车，后面的用户就能免费骑行这一致命漏洞。《指导意见》规定的实名认证、禁止12岁以下儿童骑行，对智能锁迟迟难以落地和规模化应用的ofo来说，像一个永远难以达成的目标。

其实，尽管共享单车数量多、覆盖面积广，可以上这两点对共享单车企业来说并非不能做到。以摩拜单车为例，在其推出的第一天起就成功实现了GPS定位智能锁、实名制和物联网精细化管理。所以摩拜单车也就不存在被12岁以下儿童盗骑问题。

另外，摩拜单车还通过信用分制度等，规范用户用车。这些，对规范用户骑行行为，禁止12岁以下儿童骑行等都大有裨益。在此前北京、天津等地共享单车指导意见出台后，“技术派”代表摩拜单车成为率先响应者，就折射出摩拜单车在管理层面的自信。

交通部共享单车指导意见正式推出后，ofo如果仍解决不了机械锁和技术层面的“老大难”问题，真正杜绝12岁以下儿童骑行，那小黄车很可能迎来“生死存亡”的严峻考验。留给ofo的时间，已经不多了。